府中市議会 2021-12-09 令和 3年第5回予算特別委員会（12月 9日建設分科会）
○都市デザイン課長（日野雄蔵君） 市内にバス事業者が１者、タクシー事業者が４者ございまして、バス事業者が40名、タクシー事業者につきましては120名の合計160名を想定させてもらっております。 ○主査（加藤吉秀君） ほかにありませんか。
○都市デザイン課長（日野雄蔵君） 市内にバス事業者が１者、タクシー事業者が４者ございまして、バス事業者が40名、タクシー事業者につきましては120名の合計160名を想定させてもらっております。 ○主査（加藤吉秀君） ほかにありませんか。
今後も引き続き，ＪＲ西日本やバス事業者と協議を行うとともに，地元の皆様の声をしっかり聞きながら検討を深めてまいりたいと考えています。 最後に，ＪＲ芸備線の活性化に関して，今回の井原地区でのイベントのような取組を持続し，発展させていくためには，同様の志を持つ他の地域同士が連携し，互いに行き来するような仕掛けへと発展させていくのがよいと思うが，どう考えているかについてです。
その後，バス事業者や地元との調整はどうなっていますか。私の知る範囲での地域関係者の間でも大変関心が高く，期待されています。今現在の状況について御報告と，新病院の開院時には運行開始が間に合うのかどうかもお答えください。 最後に，新安佐市民病院の移転時期に併せて，医師や看護師の住居についてはどのようになっていますか，取組についてお答えください。 以上で私の一般質問を終わります。
さらに，バス事業は人口減少や新型コロナ禍による自粛などもあり，極めて厳しい状況にあります。バス路線の減便はもとより，路線の廃止が議論されている地域もあるように聞いています。つまり，今以上に都市部でも郊外でも既存公共交通では担えない地域である交通空白地域が増えていくということが予想されます。 現在の乗合タクシーシステムでは地域負担が発生しています。
こうした中、国においては、交通事業者が行う駅や車両における感染防止対策に対する支援や、新型コロナウイルス感染症の影響により輸送人員が減少したバス事業者等に対する補助事業の要件緩和による運行支援などを行ったところですが、決して十分なものとはいえません。
バス事業を取り巻く状況が全国的に悪化している中，広島市では，平成30年３月に政令指定都市で初となる地域公共交通利便増進実施計画を策定し，これまでデルタ部におけるバス路線再編として，過密化したバス路線を解消しつつ，エキまちループやまちのわループの循環線新設などに取り組んでこられました。
本復旧工事には終日の片側交互通行規制を伴うため，交通管理者やバス事業者と協議したところ，矢野地区での著しい渋滞が発生するので，別途迂回路が必要との意見が出されました。これを受けて本市では，令和２年12月の広島熊野道路の無料化により，並行する矢野安浦線の交通量が減少した後に工事に着手することといたしました。
11 北部医療センター安佐市民病院の令和４年春開設に向けて，アクセス道路を計画どおり整備するよう努めるとともに，バス路線の再編については，地域住民やバス事業者等との協議・調整を着実に行い，新ルートの運行開始が間に合うよう取り組むこと。
呉市で自動運転を導入した際、バス事業者に対し経営支援補助金支出は当面考えていないとの答弁でした。それをそのまま捉えると、自動運転はできないことになります。なぜなら、交通局時代に巨額の公金を補填し破綻したために民営化した経緯があるからです。市長はそのときの労苦を全く御存じありません、平気で自動運転を導入すると言われます。
呉市で自動運転を導入した際、バス事業者に対し経営支援補助金支出は当面考えていないとの答弁でした。それをそのまま捉えると、自動運転はできないことになります。なぜなら、交通局時代に巨額の公金を補填し破綻したために民営化した経緯があるからです。市長はそのときの労苦を全く御存じありません、平気で自動運転を導入すると言われます。
その構成員，ＪＲ西日本であるとかバス事業者，タクシー事業者，そういった方々にも参加していただきたいと考えているところでございますが，具体につきましては，今後また検討してまいりたいと考えております。 それと，先ほどＪＲとの連携についての御発言もございました。
このたびの補正予算では，新型コロナウイルス感染症対策分として６億４０１２万９０００円が含まれており，その内容は，収益の悪化が著しい地方バス事業者に対して運行維持に向けた支援を行うほか，介護施設の衛生環境整備に対する補助などである。また，行政では，デジタル化の推進によるキャッシュレス決済導入のほか，庁舎，文化施設のトイレの洋式化などである。
春日野団地から広島駅までの路線を運行するバス事業者からは，今年の11月６日，市の関係部署に対して，バスの運行が慢性的に大きく遅延している状況が訴えられました。私も同席して話を聞きましたが，とても見過ごすことはできません。 バス路線は，春日野団地から西原山本線を通り，ＪＲ可部線のアンダーをくぐった後，右折して県道を南下していきますが，その間の可部線と交差する前後で著しい交通渋滞が発生しています。
○建設部長（杉島賢治君） 国からの補助金につきましては、地域公共交通活性化協議会で承認をされております地域交通確保維持改善計画に記載した路線について、補助金が直接バス事業者に支払われております。 府中市では、「ぐるっとバス」の右回り、左回りが対象となり、昨年度の数字で申しますと、784万円の補助がございました。 ○議長（棗田澄子君） 田邉稔君。
収益の悪化が著しい路線バス事業者に対しては，運行維持に向けた支援を行います。病院事業会計においては，診療や院内感染防止対策に必要な器械備品を整備します。 コロナ対策以外では，国庫補助の追加内示に伴う小中学校の外壁改修や，エフピコＲｉＭの再生に向けた改修設計のほか，条例に基づく財政調整基金への積立てを行います。
（３）新しい生活様式を踏まえた地域経済の活性化では、バス事業者がバス乗り場３カ所へ設置いたしますデジタルサイネージの導入費用に対して補助金を交付する事業に300万円。また、小中学校特別教室等エアコン設置事業は、特別教室に空調設備を整備するもので、小学校では45台、中学校13台、１億4,604万1,000円の事業費を見込んでおります。
６月議会において，新型コロナウイルスの影響により，市内バス事業者３社の今年４月の収益が前年同月比約７割の減収，市内タクシー事業者２０社では前年同月比約６割の減収とお聞きしました。 以降，コロナ禍の中で各種支援策を展開している状況にありますけども，現段階で把握している市内バス，タクシー事業者の経営状況についてお聞かせください。
感染症対策に取り組む交通事業者への支援給付金を交付するとともに、本定例会におきましても、収入の減少により厳しい経営環境に置かれています生活バス事業者などに対して事業継続のための支援に要する費用を補正予算に計上させていただいております。
感染症対策に取り組む交通事業者への支援給付金を交付するとともに、本定例会におきましても、収入の減少により厳しい経営環境に置かれています生活バス事業者などに対して事業継続のための支援に要する費用を補正予算に計上させていただいております。
このほか時差出勤や混雑回避を働きかける上での参考情報として，路面電車や一部のバス事業者において時間帯ごとの混雑状況をホームページで公表する取組も行っています。 次に，３月から６月までの乗客数はどのくらいの割合減少したのか，また運送収入はどれぐらいの割合減少したのかについてです。